【车路云一体化】高速公路外场终端设备的安全防护设计

“ 车路云一体化应用试点将促进智慧公路快速建设，但是在建设的过程中，我们需要关注外场终端设备的安全防护，这方面来说是一般科技公司的短板和业主单位疏忽的地方。”

随着车路云一体化的推进，高速公路的智能化水平将不断提高。在此背景下，高速公路外场终端设备的安全防护显得尤为重要。

因为针对高速公路的信息化系统，大家都注重数据中心的安全防护，会从边界防范、数据安全、病毒查杀等方面进行设计和实施。

但是针对外场终端设备的安全防护，却是我们不太重视和容易疏忽的地方。

基于车路云一体化考虑，路的智慧化完全依赖终端设备，如果路的信息链路不安全，那么整体也就是不安全的。

个人认为安全防护需要从人防、物防、技防等方面来考虑：

人防是安全防护的基础，需要进行意识改变和培训。

高速公路管理人员必须认识到外场终端安全防护的重要性，需要进行专业的安全培训，提升他们的安全意识和应急处理能力。

还需要对外场关键区域建立严格的人员防范管理制度，确保只有授权人员才能进入关键区域或者操作外场重点设备。

管理上，还应定期进行安全演练，提高应对突发事件的能力。

我个人认为人防重要的是业主单位认识到外场终端设备可能带来的安全风险和隐患。

物防是指通过物理手段来保护设备和数据的安全。

在高速公路外场终端设备的安全防护中，物防主要包括以下几个方面：

设备加固：对关键设备如可变信息标志、摄像机、户外综合机柜等进行物理加固，防止非法拆卸和破坏。

区域隔离：通过设置隔离带、防护栏等物理隔离措施，限制非授权人员的接近或者侵入。例如户外综合机柜(涉及到收费系统)，北京首发一步到位，建设期就加装了栏杆，防止非法侵入。

环境监控：安装监控设备，实时监控设备周围环境，及时发现异常情况。目前个别路段进行了类似设备环境安全的监控，但是大部分路段还是缺失的。

技防是安全防护的核心，主要通过技术手段来实现。以下是目前技防领域已经看到的一些产品：

可变信息标志安全终端：采用高性能的硬件和加密技术，确保可变信息标志传输的安全性。同时，终端设备应具备信息发布内容的防篡改功能，防止非法修改数据。

这个解决方案前几年在首发云星宇看到过，后来深圳显科开始大面积推广，现在又有几个厂家推出类似解决方案，性价比有待商榷。

站点安全网关：作为网络边缘入口，站点安全网关负责对进出核心网络的数据进行过滤和监控，防止恶意攻击和数据泄露。安全网关应具备入侵检测和防御功能，能够及时发现并阻断攻击。

站点安全网关主要是应用于收费站、隧道、全程监控立杆等站点。目前此设备尚未见到，也是也可以研发的方向。

加密服务器：用于对传输的数据进行加密和解密，确保数据在传输过程中的安全性。加密服务器应采用高强度的加密算法，并定期更新密钥，防止密钥泄露。

现在是各个厂家或项目独立搞一套加密服务器，按照顶层设计的思路，监控网和收费网分别安装一台符合国密的加密服务器就行，避免重复投资。

工控安全管控系统：专门针对工控机这类具备操作系统的计算机而准备的安全防护机制。主要实现实现移动介质管理、进程、服务、文件目录的防护。

这方面来说，从事安全研究和生产的大厂基本都有类似产品。例如江民科技的工控移动介质安全管控系统。

以上只是抛砖引玉，只是让大家在车路云一体化的建设过程中，注意外场终端设备的安全防范，别因小失大。

高速公路外场终端设备的安全防护是一个系统化工程，需要从人防、物防、技防等多个角度进行全面考虑，建议先从管理上入手。

另外个人建议借鉴IDC网络防护系统的设计思路，可以进一步提升高速公路整体的安全防护能力。

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